Por que a Ferrari elétrica gerou tanta controvérsia? A origem desse descontentamento remonta a um evento de 1987.
É desafiador identificar o momento exato em que o desmantelamento de coisas boas começou. Um exemplo notável é Robert Crandall, ex-CEO da American Airlines, que pode ser considerado um ícone desse movimento, que muitos chamam de shrinkflation ou enshittification. Em 1987, Crandall percebeu que retirar uma azeitona de cada salada servida aos passageiros não impactaria significativamente a experiência individual, já que muitos não consumiam a azeitona. No entanto, essa pequena mudança resultou em uma economia de cerca de $40.000 ao longo do ano, um valor considerável se ajustado para os dias de hoje.
Quase quatro décadas depois, o fenômeno do shrinkflation continua a ser uma realidade. Em 2024, a associação de consumidores Which? revelou que supermercados são os principais infratores. Por exemplo, uma caixa de PG Tips teve sua quantidade reduzida de 180 para 140 saquinhos de chá, enquanto o conteúdo de carne em uma lasanha da Tesco caiu de 23% para 19%. Ao menos, não se trata mais de carne de cavalo.
O conceito de shrinkflation se assemelha ao que analistas militares chamam de táticas de salame. Imagine que você possui um salame inteiro e intacto. Você não aceitaria que alguém o roubasse. Contudo, se um país, como a Rússia, começa a realizar incursões com drones em seu espaço aéreo, sua reação pode ser limitada. Eles podem realizar ataques cibernéticos ou até mesmo envenenar pessoas em seu território. Com o tempo, você percebe que tem menos controle sobre seu salame do que antes, enquanto não faz nada efetivo para reagir.
Recentemente, foi reportado que em 2022, a China conseguiu instalar um dispositivo de escuta no carro do primeiro-ministro britânico. O que podemos fazer? Expulsar todos os Jaecoos? Essa situação se reflete em muitos aspectos da vida cotidiana. Por exemplo, a British Airways agora considera dois biscoitos Hobnobs como “um lanche” em voos pela Europa, e um Toffee Crisp não pode mais ser chamado de barra de chocolate devido à quantidade insuficiente de chocolate.
Se você for cínico, pode notar que há paralelos em áreas como policiamento e vigilância, tanto governamental quanto corporativa. Um exemplo é o hospital local, que cobra £2 por estacionamento noturno. Se você esquecer de pagar, como eu fiz após passar cinco horas no pronto-socorro com uma criança, a empresa de estacionamento Parkingeye enviará uma cobrança de £100. É difícil não sentir aversão por essas práticas.
Além disso, as mudanças climáticas dificultam a obtenção de coisas que antes eram acessíveis, como passagens baratas para o Mediterrâneo, aquecimento residencial acessível ou um hatchback esportivo a gasolina. Para os mais abastados, no entanto, essas opções ainda estão disponíveis, e as táticas de salame não se aplicam. A maioria das pessoas não se opõe a isso, pois é aspiracional. Acreditamos que, se trabalharmos duro ou tivermos sorte, poderemos conquistar algo bom.
Talvez um Ferrari. Mas, de fato, não um desses. Refiro-me ao Luce, o próximo modelo elétrico de cinco lugares da marca de Maranello.
Não quero me aprofundar no Luce, pois este texto não é sobre ele, e já existem opiniões extensas e ponderadas sobre o carro. O foco aqui é a fúria em torno da Ferrari Luce, uma reação que parece desproporcional ao fato de que muitos consideram o Luce apenas um carro que não é esteticamente agradável.
Acredito que essa indignação vai além da aparência do veículo. Para muitos, o Luce simboliza mais um “fatiamento” — um fatiamento que não foi feito pela Ferrari, mas imposto a ela. Embora eu hesite em fazer essa afirmação, considerando a gravidade de outras questões que geram revolta na sociedade, o Luce chegou em um momento inadequado. Essa situação reflete a sensação de que as pessoas perderam o controle sobre suas vidas e que o mundo não é mais o que costumava ser. A indignação, embora possa parecer exagerada, deve ser notada e considerada por instituições que vão além da indústria automobilística.
Este conteúdo foi auxiliado por IA, mas escrito e revisado por um humano.
Via Autocar
