Carro pode detectar combustível irregular, mas não condena o posto
Sistema atribuído à Stellantis pode alertar sobre combustível irregular e enviar suspeitas à ANP, mas sinais da ECU não substituem análise do produto.
Tecnologia e Inovação
Em Tecnologia e Inovação, investigamos os avanços que estão moldando o futuro dos automóveis. Descubra como novas tecnologias estão transformando a experiência de dirigir e redefinindo o conceito de mobilidade. Da inteligência artificial ao desenvolvimento de veículos elétricos, exploramos as fronteiras do progresso automotivo e seu impacto no mundo.
Steer-by-wire: como a direção sem coluna mantém o carro controlável
Sem coluna mecânica, a direção steer-by-wire depende de sensores, software, atuadores e caminhos redundantes de energia e dados para manter o controle.
Carro conectado rastreia, diagnostica e pode guardar seu trajeto
Carros conectados enviam localização, diagnóstico e hábitos de direção. Desligar o app pode não bastar e ainda cortar rastreamento e comandos remotos.
BYD Shark: o que o teste de cibersegurança realmente mostrou
Teste na Austrália misturou falha na central multimídia e acesso físico ao CAN. Veja o que a OTA deve corrigir e como o dono brasileiro pode se proteger.
Alerta de banco traseiro não é o mesmo que detectar uma criança
PL que prevê alertas para pessoas e pets esquecidos precisa diferenciar lembretes por portas de sistemas capazes de detectar ocupantes.
Renault Boreal: Gemini é grátis, mas a conexão não dura para sempre
O Gemini chega de série ao Renault Boreal, mas a conectividade tem prazo: entenda o que depende da nuvem, do plano de dados e do celular.
Passaporte da bateria terá limite para revelar a saúde do elétrico usado
QR Code não garante acesso ao estado de saúde da bateria. Na Europa, dados decisivos ficam restritos; no Brasil, o PL ainda depende de regulamentação.
Acesso remoto de fornecedores pode virar caminho para parar uma fábrica
Fábricas automotivas precisam conectar fornecedores, mas credenciais válidas, redes sem segmentação e sistemas legados ampliam o risco de ransomware.
Kicks vira híbrido na Europa, mas Brasil segue com motor 1.0 turbo
Nissan investirá £170 milhões para produzir o Kicks e-POWER em Sunderland, enquanto o modelo de Resende continua limitado ao motor 1.0 turbo.
Renault rejeita híbrido leve: quanto ele economiza de verdade?
O híbrido leve 48 V reduz o consumo, mas não move o carro sozinho. Entenda o ganho real, os limites e quando ele vale a pena.