Tiggo 3X: o que o zero estrela comprova — e o que não comprova
O Latin NCAP testou o Tiggo 2 Pro chinês, não o Tiggo 3X brasileiro. Entenda os limites da comparação para quem busca um usado.
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Falha interna pode misturar líquido de arrefecimento e fluido do câmbio em HB20 e Creta. Veja sintomas, diagnóstico e caminhos para pedir reparo.
Setembro teve recorde de financiamentos, mas carros usados responderam por 342 mil dos 468 mil automóveis e comerciais leves contratados.
A JLR cumpriu o plano de 2026, mas parou Itatiaia por falta de novo produto. Entenda por que a planta é pequena para escala, mas útil como ponte.
A Captiva PHEV pode superar 1.000 km combinando bateria e tanque, mas autonomia elétrica, consumo e custo por km no Brasil ainda dependem da homologação.
Consulta do MME busca descobrir onde a recarga de elétricos pode pressionar a rede e como dividir o custo de futuros reforços.
A economia de até 32% ainda é uma promessa. O resultado depende do ciclo da mina, da regeneração, da bateria, da carga útil e da disponibilidade.
Sistema atribuído à Stellantis pode alertar sobre combustível irregular e enviar suspeitas à ANP, mas sinais da ECU não substituem análise do produto.
Pedido do Grupo SHC ainda não foi aceito pela Justiça, mas pode afetar o pós-venda da JAC. Entenda quem responde por garantia, peças e baterias.
Novo Single Module da Cummins é 15 kg mais leve e 5% menor. O ganho principal está na integração, manutenção e operação com B20.