O Nissan Kicks fabricado no Brasil manteve a classificação de cinco estrelas no Latin NCAP, mas apresentou desempenho inferior ao modelo produzido no México em alguns critérios de segurança. A auditoria confirmou que a versão nacional corrigiu a abertura de uma porta registrada no impacto lateral, embora tenha reduzido a pontuação de proteção para ocupantes adultos.
O resultado foi atualizado pelo programa em 13 de outubro de 2026, após uma avaliação solicitada voluntariamente pela Nissan. O teste serve para verificar se o desempenho do veículo produzido em Resende (RJ) corresponde ao resultado obtido anteriormente pela unidade mexicana.
O que mudou entre os dois Kicks
No teste original, realizado com o Kicks fabricado no México, uma das portas se abriu durante a colisão lateral. Esse comportamento não se repetiu na unidade brasileira. Segundo o Latin NCAP, a Nissan implementou uma melhoria nas linhas de produção do Brasil e do México.
Apesar da correção, o Kicks brasileiro marcou 86,29% em proteção de adultos, contra 90,32% do modelo mexicano. A pontuação para pedestres e usuários vulneráveis também caiu, de 75,60% para 72,79%. Mesmo assim, o resultado agregado permaneceu em cinco estrelas porque a classificação considera diferentes grupos de avaliação, e não apenas a proteção de adultos.
Por que a nota adulta foi menor?
A diferença está concentrada em pontos específicos da estrutura e dos sistemas de retenção. Na avaliação brasileira, a área dos pés foi considerada instável. Isso significa que a região inferior da carroceria apresentou movimentação ou deformação relevante durante o impacto frontal, ainda que a estrutura geral tenha sido classificada como capaz de suportar cargas adicionais.
O teste também apontou proteção marginal para os joelhos do motorista. O Latin NCAP considera que essa região pode atingir estruturas perigosas atrás do painel em uma colisão frontal. Portanto, “marginal” não significa ausência de proteção, mas indica um nível intermediário, abaixo das classificações bom e adequado.
Outro ponto foi o whiplash, nome dado ao movimento brusco do pescoço em uma colisão traseira. O banco do Kicks brasileiro recebeu avaliação marginal nesse critério. De acordo com o programa, a diferença está relacionada a modificações nos bancos da versão nacional.
A ficha técnica do resultado atualizado do Nissan Novo Kicks registra 34,52 pontos, equivalentes a 86% na proteção de adultos. O mesmo documento mostra 92% para crianças, 73% para pedestres e usuários vulneráveis e 85% em sistemas de assistência à segurança.
Cinco estrelas não significam desempenho idêntico
A principal conclusão para o consumidor é que o selo final resume várias áreas. Um carro pode obter cinco estrelas mesmo apresentando resultados diferentes entre cabeça, tórax, joelhos, pernas, pescoço e estrutura inferior da carroceria.
Além disso, versões fabricadas em países diferentes podem passar por auditorias específicas. No caso do Kicks, o programa não tratou a unidade brasileira como um veículo completamente novo, mas verificou se a produção nacional mantinha a validade do resultado anterior. Por isso, a correção da abertura da porta coexistiu com notas menores em outras áreas.
Essa leitura também evita uma comparação simplista entre os percentuais. A redução de 90,32% para 86,29% não transforma automaticamente o Kicks brasileiro em um carro inseguro, assim como as cinco estrelas não provam que ele teve exatamente o mesmo comportamento do modelo mexicano.
O impacto do protocolo anterior
A auditoria seguiu os critérios do ciclo de avaliação de 2025. O Latin NCAP informou que começaria a apresentar, posteriormente, resultados sob um protocolo atualizado e mais rigoroso em 2026.
Essa informação é essencial para comparar o Kicks com veículos testados pelas regras novas. Protocolos diferentes podem dar pesos distintos à proteção dos ocupantes, aos sistemas de assistência e ao desempenho em determinadas situações de impacto. Portanto, a quantidade de estrelas continua útil, mas precisa ser interpretada junto com a data e o método do teste.
Como resumiu a análise do AutoPapo, o Kicks nacional corrigiu a abertura da porta observada no modelo mexicano, mas teve pontuação menor para adultos e avaliação marginal em joelhos e proteção cervical.
Assim, o Kicks brasileiro mantém as cinco estrelas porque o resultado agregado continua dentro da faixa máxima do protocolo de 2025. No entanto, a auditoria mostra que o selo não elimina diferenças entre fábricas, bancos e regiões do corpo. Para o comprador, a leitura mais correta é combinar as estrelas com os percentuais e os comentários técnicos de cada área.