Jim Farley, CEO da Ford, expressou insatisfação com as políticas tarifárias do governo Trump, que afetam a indústria automotiva, sugerindo que tarifas mais abrangentes podem ser necessárias para equilibrar o mercado. Modelos importantes da Ford, como Bronco Sport, Maverick e Mustang Mach-E, são fabricados no México, enquanto o Lincoln Nautilus é produzido na China, o que pode impactar a empresa devido às tarifas de 25% e 10% sobre importações desses países.
A Ford está enfrentando desafios significativos devido às tarifas impostas pelo governo dos EUA. A empresa, que fabrica e importa veículos de países como Canadá, México e China, pode ser duramente atingida por essas medidas. Modelos populares como o Bronco Sport, Maverick e Mustang Mach-E são produzidos no México, enquanto o Lincoln Nautilus é montado na China e vendido nos EUA.
Jim Farley, CEO da Ford, destacou que as tarifas atuais criam uma vantagem para concorrentes que importam veículos de países como Japão e Coreia do Sul sem enfrentar novas tarifas. Ele argumenta que não se pode “escolher a dedo” um país ou outro, pois isso beneficia os concorrentes de importação. Farley sugere que uma política tarifária mais abrangente é necessária para a indústria.
Durante uma chamada de resultados do quarto trimestre da Ford, Farley mencionou que marcas como Toyota e Hyundai podem importar centenas de milhares de veículos sem enfrentar novas tarifas. Ele enfatizou que milhões de veículos entram nos EUA sem serem afetados por essas tarifas incrementais, e que uma política tarifária abrangente é essencial para o setor.
Ford tarifas generalizadas
Não é surpresa que a Ford se sinta injustamente visada. Embora seja uma marca americana, a Ford produz veículos como o Bronco Sport, Maverick e Mustang Mach-E no México e os importa para os EUA. Além disso, o Lincoln Nautilus é fabricado na China e vendido nos EUA. A Ford também planeja montar o exclusivo Mustang GTD no Canadá, o que a torna vulnerável às tarifas de 25% contra México e Canadá, além das tarifas de 10% sobre importações chinesas.
De acordo com a CNBC, 46,6% de todos os veículos novos vendidos nos EUA no ano passado foram produzidos internacionalmente. O México foi o maior importador, representando cerca de 16,2% de todas as vendas de veículos. A Coreia do Sul foi a segunda maior, com uma participação de 8,6%, seguida pelo Japão com 8,2%. Os veículos japoneses estão sujeitos a uma tarifa de 2,5%, mas isso é insignificante em comparação com as novas tarifas de 10% e 25% em outros mercados.
Não são apenas as marcas sul-coreanas, como o Hyundai Motor Group, que se beneficiam de não pagar tarifas. O principal concorrente da Ford, a GM, fabrica o Buick Encore GX e o Envista na Coreia do Sul e os importa para os EUA. Isso destaca a necessidade de uma análise tarifária abrangente para todos os países, como sugerido por Farley.
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Via Carscoops
Foto Repositório Ford
