O Mercedes T80 de 1939 é um ícone da busca pelo recorde de velocidade terrestre. Com mais de oito metros de comprimento e um motor de aeronave Daimler-Benz, o carro foi projetado para atingir até 650 km/h. No entanto, a Segunda Guerra Mundial impediu que as tentativas de quebra de recorde ocorressem. Mesmo assim, a fascinação pelo T 80 persiste, com sua carroceria e rodas originais expostas no Museu Mercedes-Benz.
O Fascínio do Mercedes T80
Desde 2006, o T 80 é exibido em uma parede no final da área “Legend 7: Silver Arrows – Races and Records” do museu. Apenas a carroceria original com seu espaço estrutural e rodas são mostrados, pois o chassi não visível externamente foi excluído por razões de peso. No entanto, os visitantes agora podem ver o chassi original do T 80, transformado em uma exposição fascinante pelo Mercedes-Benz Classic Center. Esta exibição inclui um espaço estrutural reconstruído e um modelo seccionado do motor DB 603, estreando no 25º Goodwood Festival of Speed em 2018.
Exposição Única
Os especialistas do Mercedes-Benz Classic reconstruíram o espaço estrutural do T 80 com base em desenhos originais. A construção, que utilizou cerca de 150 metros de tubos de aço, levou três meses no Mercedes-Benz Classic Center. O projeto de restauração começou em 2016, resultando em uma apresentação fiel ao design original de oito décadas atrás. O trabalho meticuloso garantiu que o interior do T 80 fosse exibido como foi originalmente projetado e construído.
O espaço estrutural, soldado à mão, é uma obra de precisão. A ideia do carro veio do piloto Hans Stuck, que, no final dos anos 1930, sonhava em quebrar o recorde mundial de velocidade terrestre. Ele apresentou seu plano a Wilhelm Kissel, presidente da Daimler-Benz AG, ao engenheiro Ferdinand Porsche e ao general da força aérea Ernst Udet. O objetivo era construir um carro mais rápido que qualquer outro veículo terrestre, uma tarefa ambiciosa, considerando os recordes estabelecidos por pilotos britânicos na época.
O Motor de Aeronave do T 80
Em 1936, um telegrama de Stuck para Kissel deu início ao projeto T 80. Em 1937, a Daimler-Benz AG firmou um contrato de design com Porsche. A busca por um motor adequado começou, com o motor de aeronave Mercedes-Benz DB 601 sendo um forte candidato. Este motor, usado em recordes de voo em 1938 e 1939, desenvolvia até 2.036 kW (2.770 PS). A instalação do motor exigia aprovação do ministério da aviação, obtida em fevereiro de 1937.
Em 1939, a Mercedes-Benz decidiu equipar o T 80 com o motor DB 603, ainda em fase de testes. Este motor V12 de 44,5 litros poderia desenvolver até 3.500 cv a 3.200 rpm durante uma tentativa de recorde. Para otimizar a força descendente, um modelo em escala do T 80 foi testado no túnel de vento Zeppelin em Friedrichshafen. As aletas de força descendente foram reduzidas em 3,65 metros quadrados após os testes.
Traços Autênticos
Com o início da Segunda Guerra Mundial, o projeto T 80 foi cancelado na primavera de 1940. A Mercedes-Benz devolveu o motor DB 603 ao ministério da aviação, e o veículo foi armazenado. Após a guerra, o carro foi exibido no museu da empresa na planta de Untertürkheim. Desde 2006, está em exibição no novo Museu Mercedes-Benz, junto com outros carros lendários de quebra de recordes.
Agora, o chassi original pode ser visto em todo o seu esplendor. O espaço estrutural, criado com base em desenhos dos anos 1930, revela a forma e as dimensões do veículo, além de oferecer uma visão clara do interior do T 80. O cockpit completo, com volante de couro, pedais e instrumentos, além do assento do motorista com estofamento original, está em exibição.
Ao lado do assento do motorista, está a placa original com a inscrição “Daimler-Benz Aktiengesellschaft Type 80”, o número do chassi e o número do pedido. Junto com o espaço estrutural replicado e as novas rodas raiadas, o chassi convida o visitante a uma viagem no tempo, com a sensação de uma velocidade recorde bem acima de 600 km/h.
Mercedes T80 – Galeria
Fotos Divulgação/Museu Mercedes-Benz
