Mitsubishi Triton GLS tem desconto de R$ 25 mil e parte de R$ 249.990

Roberto Soares

A Mitsubishi Triton GLS automática, versão mais acessível ao público em geral, teve uma redução de R$ 25 mil durante o mês de julho. O preço caiu de R$ 274.990 para R$ 249.990 em quase todo o Brasil.

A condição não é válida em alguns estados, como Acre, Maranhão, Rondônia e Roraima, nem na Zona Franca de Manaus (AM).

Triton assume o espaço deixado pela L200

A Mitsubishi Triton se tornou a única picape da marca no Brasil após o encerramento da produção da L200 em Catalão (GO), no final de 2025.

Com essa mudança, as versões de entrada da Triton passaram a ocupar o espaço deixado pela L200. A configuração GL, oferecida com câmbio manual ou automático, é voltada para frotistas, produtores e licitações públicas. Seus preços devem ser consultados diretamente com a marca.

Para o público em geral, a porta de entrada da linha é a Triton GLS automática.

Concessionárias oferecem a picape com preços diferentes

Diversas concessionárias Mitsubishi estão anunciando a Triton GLS com desconto de R$ 25 mil. Entre as ofertas encontradas estão:

  • Akka, em Sete Lagoas (MG): unidade branca por R$ 249.990;
  • Raion Recreio, no Rio de Janeiro (RJ): unidade preta por R$ 249.990;
  • Rally Motors, em São José do Rio Preto (SP): unidade preta à pronta entrega por R$ 249.990.

Outras lojas aplicam descontos menores:

  • Pró Auto Mitsubishi Casa Verde, em São Paulo (SP): unidade branca por R$ 271.590, após desconto de R$ 3.400;
  • Nikko Mitsubishi, em Anápolis (GO): unidade prata por R$ 271.590.

A Mitsubishi Triton GLS apresenta uma desvalorização aproximada de 9,8%.

Consumo e autonomia da Mitsubishi Triton GLS

De acordo com dados do Inmetro, a Mitsubishi Triton GLS registra consumo médio de:

  • 9,5 km/l na cidade;
  • 11,7 km/l na estrada.

O tanque tem capacidade para 76 litros. Com isso, a autonomia rodoviária chega a 889 quilômetros.

Motor, câmbio e desempenho

A Triton GLS é equipada com o motor DOHC Mivec 2.4 turbodiesel. O conjunto entrega 205 cv de potência a 3.500 rpm e 47,9 kgfm de torque entre 1.500 e 2.750 rpm.

O motor trabalha com um câmbio automático Aisin de seis marchas, conectado ao sistema de tração 4×4 temporária com reduzida.

Com peso de 2.130 kg, a picape acelera de 0 a 100 km/h em 11,4 segundos e alcança velocidade máxima de 190 km/h.

Dimensões, caçamba e capacidade de carga

Construída sobre chassi de longarinas, a Mitsubishi Triton GLS possui:

  • 5,32 metros de comprimento;
  • 1,86 metro de largura;
  • 1,80 metro de altura;
  • 3,13 metros de distância entre-eixos.

A distância entre-eixos de 3,13 metros contribui para o espaço interno e o conforto dos ocupantes.

A caçamba oferece capacidade volumétrica de 1.046 litros. A capacidade de carga é de uma tonelada, enquanto a capacidade de reboque chega a 3.500 kg.

Suspensão e freios

Na dianteira, a Triton GLS utiliza suspensão de braços sobrepostos. Na traseira, traz eixo rígido com uma combinação de molas helicoidais e semielípticas.

Os freios são a disco nas rodas dianteiras e a tambor nas traseiras.

Equipamentos de série

A Mitsubishi Triton GLS reúne os seguintes itens de conforto e segurança:

  • sete airbags;
  • controles de estabilidade e tração;
  • direção elétrica;
  • ar-condicionado digital;
  • câmera de ré;
  • faróis e luzes de rodagem diurna (DRL) com luzes halógenas;
  • central multimídia de 8 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay;
  • painel de instrumentos de 7 polegadas;
  • controlador de velocidade;
  • rodas de liga leve de 17 polegadas;
  • estribos laterais;
  • skid plates dianteiros em preto fosco;
  • sistema de amortecimento da tampa da caçamba.

Assistências e diferenças entre as versões

Assistências de condução, como controle de cruzeiro adaptativo e frenagem autônoma emergencial, estão disponíveis apenas a partir da versão HPE-S.

A versão Katana acrescenta acessórios exclusivos, acabamento interno preto, câmera 360° e uma central multimídia de 9 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio.

No topo da linha, a versão Savana é voltada para uso fora de estrada.

Este conteúdo foi auxiliado por IA, mas escrito e revisado por um humano.

Via Autoesporte

Roberto Soares

Roberto é um entusiasta dedicado à tecnologia e à mobilidade, além de ser apaixonado pela escrita. Com formação em Engenharia e Gestão de Empresas, ele possui mais de 20 anos de experiência no setor automotivo.

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