Ranger PHEV pode ter torque recorde, mas trabalho exige mais que pico
A Ranger PHEV brasileira pode superar 71 kgfm, mas torque máximo não garante reboque contínuo. Homologação, bateria e térmica serão decisivas.
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Por que os eletrificados avançam mesmo com o mercado de carros desacelerando
Eletrificados chegam a 26% do mercado na primeira quinzena de agosto, enquanto marcas chinesas ampliam espaço e mudam a disputa no Brasil.